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| １２：０８ 普通に９時過ぎくらいに家を出て、加古川と姫路の手前で当然のように渋滞して、 上郡のマックスで買い物してきたら、これぐらいでした。天気は良くて、峠から来ました。 火曜の帰りにマツダに寄って、タイヤとホイールを替えてもらいました。この度のタイヤは FALKENのAZENIS FK５１０ というタイヤです。国内では２月に発売されたばかりです。 |
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| 通勤で４０Km 走ったので、目標の１００Km は、上郡の辺り？と思ったので、バイパス 下りて、マックスまでは控えめで走りました。マックス出て少し行くと山道になるんで、そこ からは普通に走ってみて、前のタイヤ（TURANZA）との違いを調べてたんですが、まず、 替えてすぐ分かってたのが、乗り心地が良い事で、「あ～ タイヤが丸なったな～」と思い ました。段差を越える時のショックが違います。今のところ、良い点はそれだけです。(^_^;) 悪いかどうかまだ判断しかねていますが、TURANZAの地面にへばり付くような感じは無い です。それと、ちょっと（動的にという意味でですが）重心が高くなったような感じがします。 タイヤのサイドウォールが柔らかいような感じを受けますが、それと同時にエッジの効き 具合が弱いように感じます。ただ、これは感じるだけであって、本当にエッジの効きが 弱いのかは分かりません。走っていて不具合は無いですし、まだそこまで試せてません。 フィードバックが弱いのと、本当にグリップが弱いのとは違うのでは？と思うからです。ただ、 このタイヤをどこまで信頼して良いのかが、まだ分かりません。TURANZAの、めちゃめちゃ 分かりやすいフィードバックに慣れてしまってるのを、もっと研ぎ澄ましたら分かってくる類の ものなのか、どんなに集中しても分かれないものなのか。。。 後者ならダメです。(-_-;) 写真で、写ってないように見えてても拡大したら識別できる写真と、拡大しても意味不明 なのとの違いですね。 神経もっと研ぎ澄ましたら、もっと何か返ってきてるんでしょうか？ まだ結論を出すのは早過ぎます。多分、半年くらいはかかるんじゃないかと思います。 TURANZAの、あの切り込んでいくような感触は忘れようが無いんで、比較可能です。 もし、このタイヤの、この乗り心地の良さの奥に、TURANZAとはまた違うコントローラブル な領域が待っているのなら、大したもんです。TURANZAが４本で２０万以上するのに、 これは４本で７万ちょっとです。ヨーロッパの評価は良いんで、神経集中して走らせます。 |
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| エッジがやっぱりちょっと丸いですかね～～ メーカーは、わざとショルダーを丸くして るように書いてますが、どうなんでしょう。これからいよいよそこら辺もテストです。(*^^*) 重心が高く感じるのは、慣れるしかないでしょうね～ これはどうしようもありませんから。(-_-;) こういうのはドライバーの安心感につながります。ただ、安心感が無くても安全なものも有ります。 この見極めが出来るかどうか、出来なければ、安全で楽しいドライビングは諦めるしかありません。 情報量の差という事になりますが、今はいろんな領域で、わざと情報量を減らしたりしてますから ね～ 一度丸められた情報は、もう元には戻せないんですけどね～ 採れてなかったり？ (~_~;) |
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| ちなみに、これが先週撮っておいたTURANZA の雄姿です。 超汚れてますが。。(^▽^;) やっぱり、ショルダーに張りが有りますね！丸くはないです！！そういう事なんかな～ (~_~;) |
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| １２：１１ まあ、タイヤはそれくらいにして、バードフィーダーを見に来ました。(^▽^;) 大分減ってます！ 底の皿の部分も掃除してたのに、また殻がいっぱい溜まってます。 でも、この減り方だと、急に無くなりそうにはないので、皿の掃除だけしておきました。 |
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| 先週までと打って変わって、春みたいな天気です！(*^^*) |
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| なんか暖か～いです。 今日は作業頑張れそうですよ～ (#^^#) |
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| １３：５４ ここに断熱材を入れる前に、念のために照明器具の台座が付く幅を 広げておきました。 これで９０ｍｍ 位にはなったので、大概のは付くはずです。 |
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| １７：２８ 断熱材が減らないんで、洗面台と洗濯機の前の所にも入れました。 横の滑り出し窓の上と横にも入れてますね。 |
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| こっちにも入れたんですが、まだ減りません。減らすためだけに手間と時間取ら れるのがイヤになって来ています。まあ、断熱効果は上がるんですけどね～ これをやったら、内装もやらないといけませんしね～ 予定してなかったんですが、、(~_~;) |
